Il rapporto Pendolaria di Legambiente sottolinea la critica situazione dei servizi ferroviari regionali e del trasporto pubblico in Italia, insieme alla persistente carenza di finanziamenti nonostante l'aumento dei viaggiatori. Nell'analisi di alcune linee, come Milano-Mortara, distinta come una delle meno affidabili in Lombardia, il problema principale è di natura infrastrutturale

Sulle 2.200 corse giornaliere in Lombardia, sono circa 60 i treni che subiscono disagi: è questa statistica a dare il 'La' al convegno svoltosi oggi al Pirellone. Nel secondo dei quattro appuntamenti di ‘Tutti a bordo’ (questo il titolo), organizzati dal gruppo regionale dem, si è discusso dello stato e delle prospettive dei trasporti in Lombardia, con un focus sul trasporto ferroviario. Il consigliere regionale del Pd lombardo, Emilio Del Bono: “Necessari raddoppi di linea, interventi strutturali e intermodalità. Altrimenti perdiamo di competitività”. E sul secondo nodo a Milano, sempre Terzi: “I tempi sono lunghi”

Il nuovo contratto di servizio 2024-2033 firmato oggi prevede il miglioramento del trasporto ferroviario lungo le linee Verona-Trento e Trento-Bassano del Grappa. Previsti investimenti per 178 mln e 88 corse giornaliere nei giorni feriali con treni di ultima generazione, garantendo oltre 8.600 nuovi posti (si stima un aumento del 3,3% di passeggeri l’anno). Il presidente della Provincia Fugatti: “Il trasporto ferroviario è essenziale per il Trentino. Grande attenzione per chi si sposta quotidianamente dando il proprio contributo ad una mobilità sempre più sostenibile”

La critica riguarda l'idoneità dell'azienda. Inoltre, Onlit accusa la Regione Lombardia di non aver valutato adeguatamente le criticità nella gestione di Trenord, con un impatto negativo sui pendolari e sulle finanze pubbliche. I costi sono cresciuti più rapidamente rispetto al numero di passeggeri trasportati, e la puntualità dei treni di Trenord è inferiore a quella delle Ferrovie dello Stato

L'amministratore delegato del Gruppo Fs afferma : "Il terzo valico da solo non basta. Abbiamo diviso in varie fasi gli interventi fra Tortona e Milano, tre pezzi che verranno portati a regime su 4 binari in modo da avere la velocità massima di 200 km orari, per coprire il target di 53 minuti per i passeggeri: è possibile immaginare che nel '27/'28 potrebbe essere tutto completato"