È ripartito, nonostante una guerra in Ucraina che mette a rischio il 16% dei suoi scambi, uno scalo romagnolo che nel primo bimestre di quest’anno ha già mosso 4,3 mln tonnellate di merci. E che, guardando alla prima trimestrale, registra una crescita di circa il 14,2% rispetto al 2021 e del 3,8% rispetto ai primi tre mesi del 2019
È ripartito, nonostante una guerra in Ucraina che mette a rischio il 16% dei suoi scambi, uno scalo romagnolo che nel primo bimestre di quest’anno ha già mosso 4,3 mln tonnellate di merci. E che, guardando alla prima trimestrale, registra una crescita di circa il 14,2% rispetto al 2021 e del 3,8% rispetto ai primi tre mesi del 2019
Nomina approvata all’unanimità dal Comitato di gestione appena insediato. Ha 40 anni e proviene dal colosso della consulenza Ernst & Young. Sarà il braccio destro operativo del presidente Di Blasio. Succede al reggente Conticelli. Grandi navi: il decreto approda a Montecitorio per la conversione in legge e va approvato entro il 18 settembre pena la decadenza
Fra le singole categorie domina il comparto Ro-Ro (Roll on/Roll off) con un +38,9% e merci varie (+11,2%). Doppia cifra anche per traffico hinterland. Saldo negativo invece per container, traffico trasbordato e rinfuse solide e liquide. Focus sul Porto di Monfalcone che registra un +3%, trainato da rinfuse solide e prodotti metallurigici. Qui male invece le merci varie
La copertina di National Geographics è la ciliegina sulla torta per una città che si sente (e forse è davvero) sulla cresta dell’onda. Dal Porto vecchio ai nuovi alberghi, alle banchine contese dagli investitori stranieri: dilaga l’esaltazione senza contrappeso. Le imminenti comunali? Quasi un inutile fastidio. Gongola chi approfitta della distrazione generale: storie di treni che passano e non torneranno più
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