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1 Agosto 2021
Valvitalia, nascono in Lombardia i sistemi antincendio per le navi Fincantieri
Coviello, ingegnere del gruppo pavese con più di mille dipendenti e 300 mln di fatturato annuo: “Fincantieri è il nostro cliente più importante e strategico, consideriamo questo legame un grande beneficio reciproco”. Dal piano assunzioni ai rapporti con i sindacati: “Contratti validati a monte e massima serietà: nel campo della sicurezza nessuno può permettersi di lavorare male”. Cresce l’attenzione ai temi della sostenibilità
Sapelli: “Etica e impresa sociale. Così Fincantieri cresce e fa crescere le ditte che lavorano nell’appalto”
Il celebre economista analizza il sistema che ruota attorno alla costruzione di navi da crociera: “Non è il profitto a dominare, bensì l’effetto virtuoso che coinvolge aziende e territorio. E’ come l’abbraccio tra due persone: fa bene a entrambe, a patto che nessuno stringa troppo. Importante il ruolo di manager e sindacati. La Cina? Non è uno spauracchio”
Il “distretto” Fincantieri: 800 imprese e ventimila addetti nella filiera chiamata appalto
Il colosso triestino delle navi da crociera alimenta un reticolo di fornitori iper-specializzati equamente distribuiti in tutto il Nord e il Centro-Sud del Paese. Tra le ditte coinvolte spiccano alcune delle migliori pmi italiane, straniero solo il 2,5% del totale. Oltre due miliardi di fatturato e 30 mila contratti all’anno. Gli ultimi accordi di tutela reciproca con i sindacati e la drastica riduzione del subappalto
Consorzio Blue Line, quando nei tubi scorre eccellenza lavorativa e welfare aziendale
L'officina monfalconese, i cui capannoni si sviluppano su 40 mila mq, si occupa di costruzione e montaggio di tubi sulle navi da crociera per conto di Fincantieri, entrando di diritto nelle Top 500 aziende del Fvg. Grazie agli investimenti e alla forte spinta evolutiva, il Consorzio è dotato di macchinari di altissima qualità. Un cruccio: "Manca manodopera specializzata"
26 Luglio 2021
Fincantieri, presente e futuro: consegnata Msc Seashore, intesa con Snam per la prima nave a idrogeno
Le tre aziende nei prossimi 12 mesi realizzeranno lo studio di fattibilità per un'unità da crociera a impatto zero, impresa pilota a livello globale. L'annuncio nel giorno della consegna a Monfalcone del colosso del mare più grande tra quelli costruiti in Italia. Pressing di Vago (Msc) sul ministro Giovannini: "Approdi a Marghera, fare in fretta. E accelerare sulla linea ferroviaria Venezia-Trieste"
17 Giugno 2021
Stop alle Grandi Navi a San Marco dal 5 luglio? Spagna (Vtp): “Per ora solo un’ipotesi”
Il presidente della società che gestisce il terminal passeggeri conferma l'assenza di indicazioni ufficiali e rimanda i commenti "a quando si deciderà davvero qualcosa". Il deputato Pellicani (Pd): "Non risulta nulla del genere, sarebbe assurdo e ci sarebbe troppo poco tempo per organizzare approdi decenti. Vorrebbe dire rinunciare alle crociere". Intanto i sindacati tremano e chiedono di essere convocati
11 Giugno 2021
Fincantieri, taglio della lamiera di ‘Explora I’. Sarà la prima di 4 navi per Msc
Complessivamente l’ordine, che ammonta ad oltre 2 mld, prevede altre tre navi, le cui consegne sono previste rispettivamente del 2024, 2025 e 2026. Le unità avranno una stazza lorda di 64 mila tonnellate. ‘Explora I’ è la prima della nuova linea di lusso di Msc – ‘Explora Journeys’ –, che avrà 461 suite. La nave verrà costruita nel cantiere di Monfalcone
10 Giugno 2021
Somec brinda con un ordine Fincantieri: cento milioni di vetrate sui colossi del mare
Il gruppo di San Vendemiano dovrà allestire nove unità tra il 2022 e il 2028, in costruzione a Monfalcone, Marghera e Ancona. Il titolo prende il volo, Il presidente Marchetto: "La ripresa va forte". Intanto l'azienda navale triestina macina commesse militari con Indonesia e Corea
18 Maggio 2021
6 Maggio 2021
Dalle crociere ai container: Venezia deve decidere quale porto e per quale regione
Il dibattito sull'accessibilità in laguna e sull'off shore si catalizza tutto attorno alle Grandi Navi, quando invece il 90% del traffico marittimo è determinato dal commerciale. I nodi sono il Mose e una Regione che non vuol prendersi alcuna responsabilità