L'operazione prevede due finanziamenti da 375 mln per l'ampliamento e miglioramento delle tratte autostradali A4 Trieste-Venezia, A28 Portogruaro-Conegliano, A23 Palmanova-Udine, A57 Tangenziale di Mestre e A34 Villesse Gorizia. Di Pasquale (Autostrade Alto Adriatico): "È la data di inizio di una nuova fase più operativa”. Izzo (Bei): “Migliorerà la capacità di traffico dell'intero Paese”
Milano Serravalle e Politecnico di Milano hanno avviato una partnership di ricerca per sperimentare un sistema di monitoraggio automatico degli elementi del corpo autostradale. L'intento è quello di studiare le possibilità offerte dalle tecniche di intelligenza artificiale e sviluppare algoritmi finalizzati alla gestione delle attività di manutenzione della rete
Per completarla mancano le tratte B2, C e D. Il vecchio appalto da 1,4 mld è aumentato del 20% e la gara non ha ancora un vincitore. La realizzazione porterebbe un aggravio di 300 mln. Il responsabile trasporti Balotta, per il quale già si prevedevano attese e costi alti: “il futuro che la Regione immagina è di buttare soldi per un'autostrada inutile e dannosa per l’ambiente”
L’amministratore delegato di Autostrade per l’Italia ha annunciato di aver avviato un iter per importanti progetti che vedranno coinvolti il passante di Bologna e potenziamenti dell’A13 sull’area emiliano-veneta e della Milano-Lodi. È tutto pronto e si tratta di cantieri che possono già partire. Riflessioni anche sui lavori di ammodernamento della rete e sulla sostenibilità della gomma
Del totale degli investimenti futuri, quasi 2,7 mld saranno dedicati alle tre opere già pronte a partire. Partendo dagli interventi nel Passante che prevedono il potenziamento del nodo Autostrada A14/Tangenziale di Bologna (1,5 mld per 13km) i cui cantieri inizieranno a fine anno per concludersi nel 2026. E proseguendo con i due potenziamenti lungo la Bologna-Padova e l'Adriatica (rispettivamente da 800 e 300 mln di valore)
Si tratta del lotto 3 dell’autovia Sibiu-Pitesti, percorso comprensivo di 37,4 km di cui 12,5 tra ponti, viadotti e tunnel. Commessa questa che porta il portafoglio ordini a 5,3 mld. I lavori sono affidati ad un consorzio in cui oltre alla società milanese, ci sarà la partecipazione per il 10% dell’impresa locale Tancrad. Il titolo accoglie con favore la notizia, in Borsa segna il +3,94% (1,663 euro)
Per il gestore delle autovie la collaborazione si inserisce nell’ambito del progetto Mercury per l’innovazione tecnologica. Insieme al piano di ammodernamento da 21,5 mld, questa operazione rappresenta il presupposto per un futuro di mobilità interconnessa. Rossetti, ad Oper Fiber: “Il consorzio che abbiamo messo in campo è la risposta alla carenza di manodopera nel settore”
Sul piatto c’è un prezzo di 23 euro (più un dividendo di 74 centesimi) per azione. L’obiettivo è mettere in cassaforte il controllo del gruppo aeroportuale e autostradale, per poi togliere il titolo dalla Borsa. In ogni caso Schema43 si riserva la facoltà di conseguire il delisting "mediante la fusione" dell'emittente nell'offerente
La cordata dell’imprenditore spagnolo vorrebbe fare uno spezzatino della compagnia. Alza le barricate Edizione, società che controlla il 33,1% della holding e che tramite una nota odierna ritiene la proposta priva di “elementi di interesse alla luce del proprio orientamento strategico", che vuole invece "preservare l'integrità del gruppo e a dare ulteriore impulso alle sue attività". Tra i punti critici anche la ferma volontà dei Benetton di non dismettere le attività di Abertis e potenzialmente di altre attività autostradali
Taglio di Co2, anello verde da 140 ettari, 100mila nuove piante e una migliore mobilità: questi i motivi che hanno portato alla concessione da parte degli Stati Uniti del rating più alto in sostenibilità mai attribuito a una infrastruttura autostradale in Europa. Bonaccini: “Collaborazione virtuosa con il territorio, la dimostrazione che le opere che servono si possono fare rispettando l’ambiente”
Secondo l'interrogazione presentata alla Commissione Ue dall'eurodeputata pentastellata Pignedoli, la soluzione della finanza di progetto e dell'aggancio alla transizione ecologica con il Pnrr non sarebbero giustificati: l'escamotage trovato per mantenere la concessione nel suo assetto societario attuale rischierebbe così un altro stop da Bruxelles
Uno studio sui flussi lungo le tratte autostradali gestite da Autovie Venete denuncia: l’arteria, già martoriata da tempo immemore dai cantieri della terza corsia, minaccia di trasformarsi a breve in trappola micidiale per Veneto Orientale e Fvg. I volumi di traffico pesante hanno già pareggiato quelli del 2019 grazie alla ripresa economica e fin dal prossimo anno lo scenario ipotizza ulteriori e consistenti aumenti
Il sistema di rimborso dei pedaggi in caso di tempi di percorrenza dilatati a causa dei cantieri è entrato in funzione, in via sperimentale, su tutta la rete gestita da Aspi (anche la A13 Bologna-Padova, l’A27 Mestre-Belluno e la A23 Udine-Tarvisio). Ma Confcommercio chiede che venga introdotto pure sulla Venezia-Trieste, da 12 anni martoriata dai lavori per la terza corsia che dureranno ancora molto a lungo
La società costruirà due tratte, vere e proprie "smart road", dell'autostrada, la B2 e la C. Una volta realizzate, faranno da volàno per l'incremento del fatturato delle imprese locali stimabile in 4,4 mld di euro in 10 anni. Salgono a oltre 10 mld i nuovi ordini del gruppo. In arrivo 18.400 posti di lavoro. Traguardo entro le Olimpiadi 2026. E la politica regionale leghista festeggia
Il contratto stipulato dalla controllata dell'azienda milanese prevede l'ampliamento da 4 a 6 corsie di 17,7 chilometri della I-40, dall'interconnessione con la I- 85 alla Durham County Line nella contea di Orange. Nel Paese l'azienda sta già realizzando progetti in California e corsie a pedaggio nello stato di Washington, oltre che in Texas
Continua il periodo propizio per il gruppo milanese, che stavolta parteciperà ad un progetto in Australia dal valore complessivo di 16 mld. L’ad Pietro Salini: “I risultati positivi all’estero si sommano a quelli italiani, che condividiamo con le 7 mila imprese coinvolte in circa 20 progetti per lo sviluppo di una mobilità sostenibile”
L’assemblea consultiva mette dunque, forse, la parola fine alla telenovela Autostrade per l’Italia. Nelle ultime settimane la strada sembrava già spianata, con tutti gli addetti ai lavori concordi: accettare per mancanza di alternative migliori. L’86,86% del 70% del capitale presente ha quindi detto sì alla cessione dell’88% di Aspi alla cordata Cdp-fondi
Il libro di Laura Galvagni, giornalista del Sole 24 Ore, ricostruisce la storia senza fine che ci ha portato dalla privatizzazione alla richiesta di ri-pubblicizazione delle Autostrade. Da Prodi a Ciampi, da Draghi a Gros Pietro fino a Di Maio e Toninelli tutto il percorso di una storia tipicamente italiana
Giorni decisivi per Aspi. Il board di Atlantia convoca i Soci per esaminare l’offerta, entro il 23 nuovo cda. Intanto l’Acs invia una lettera, sottolineando le sinergie: “Potrebbe crearsi il più grande operatore mondiale”. E da Atlantia apprezzano. Poi l’attacco: “Il governo italiano deve smetterla di intervenire”. Eletto anche il collegio sindacale di Aspi, presidenza a Genta
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